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進(jìn)口車可分兩類：中規(guī)進(jìn)口，平行進(jìn)口。

中規(guī)進(jìn)口，是指“原廠授權(quán)”引進(jìn)。

即由品牌原廠（比如豐田、凱迪拉克）授權(quán)的總代理（比如豐田中國、上汽通用）引進(jìn)的車輛，通常在4S店里銷售。

平行進(jìn)口，是指“非原廠授權(quán)”引進(jìn)。

即由原廠總代理以外的其他進(jìn)口商，引進(jìn)到中國的車輛，通常在港口汽車城或各地綜合汽貿(mào)店銷售。

平行進(jìn)口車，按身份不同，又可分為三大類：改裝車、小批量車、狹義平行進(jìn)口車。

接下來我們一一解釋：

1、改裝車

改裝車，是當(dāng)初“大貿(mào)車”概念的延續(xù)，也是目前平行進(jìn)口車的主流。

好端端的，為什么要“改裝”？

因?yàn)?005年出臺的《汽車品牌銷售管理辦法》規(guī)定，只有廠家授權(quán)的總代理，才有資格在中國批售該品牌的進(jìn)口車。這個(gè)“廠家”，可以是原廠，也可以是改裝廠。

以豐田為例，能獲得豐田原廠授權(quán)的，只有總代理“豐田中國”。那其他進(jìn)口商怎么辦？

應(yīng)對辦法是：到海外成立一家改裝廠，自己授權(quán)給自己，在中國批售這家改裝廠“生產(chǎn)”的改裝豐田車。

而這些“改裝車”，通常都未經(jīng)任何實(shí)質(zhì)改裝，比如下方的中東版蘭德酷路澤4000GXR：

雖未改裝，但是身份變了：

1、制造國不再是日本，而是中東或北美國家；

2、生產(chǎn)廠也不再是豐田，而是沙漠先鋒、狩獵者博朗等各種改裝廠；

3、產(chǎn)品名也不再是普拉多、蘭德酷路澤、奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴等中規(guī)名字，而是霸道、陸地巡洋艦、德寶Q7、戴納肯卡宴等各種名稱。

目前大多數(shù)的平行進(jìn)口車，都是“改裝車”，無法享有原廠三包，因?yàn)樯a(chǎn)廠已不再是原廠。但可以購買三包險(xiǎn)，由保險(xiǎn)公司來提供三包。

2、小批量

小批量，是指“免于強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的特殊用途進(jìn)口車”。

小批量的優(yōu)勢是不需要3C證，省去了認(rèn)證成本；劣勢是每批不得超過5臺，無法上量。

并不是所有車都能申請走小批量，只有在官方渠道里買不到（即既未國產(chǎn)，也沒有中規(guī)進(jìn)口）的車，才可以申請。

而且進(jìn)口的用途是自用，而不是銷售，上牌滿一年之后方可過戶。

但實(shí)際上，往往通關(guān)后就會(huì)以各種方式變相銷售出去。

阿爾法-羅密歐4C

以上種種限制，決定了小批量只適用于小眾冷門車型，或者用于市場試水。

比如雪佛蘭科邁羅，就先利用小批量試水，然后再以改裝車身份大批量引入。

平行進(jìn)口科邁羅

但2017年起，小批量新增了單車認(rèn)證環(huán)節(jié)，進(jìn)口成本有所上升。

3、狹義平行進(jìn)口車

嚴(yán)格來說，改裝車，小批量，都不是真正意義的平行進(jìn)口車。

品牌相同才有“平行”可言。改裝車，品牌已經(jīng)不是原廠，算不上“平行銷售”。

小批量，雖是原廠品牌，但不能直接銷售，也算不上“平行銷售”。

所以，這兩類都只能算“廣義平行進(jìn)口”。

真正意義的平行進(jìn)口車，始于近幾年自貿(mào)區(qū)的興起。

狹義平行進(jìn)口車，是通過平行進(jìn)口《自動(dòng)進(jìn)口許可證》引進(jìn)的，跟改裝車的主要差別如下：

1、品牌算原廠，而不是改裝廠；

2、不需要做3C認(rèn)證，只要原廠的中規(guī)或國產(chǎn)車做過認(rèn)證即可；

3、由進(jìn)口商承擔(dān)召回、三包，改裝車則無此要求。

平行進(jìn)口《自動(dòng)進(jìn)口許可證》

聽上去很不錯(cuò)，那為什么狹義平行進(jìn)口車仍然難敵改裝車？

主要是發(fā)展時(shí)間尚短，審批流程仍然繁復(fù)，通關(guān)時(shí)間過長，間接推高了進(jìn)口成本，讓不少進(jìn)口商望而卻步。

另外，平行進(jìn)口的主力品牌，比如豐田，產(chǎn)品質(zhì)量都相對可靠，消費(fèi)者對于三包不是特別看重。

但今后，隨著流程的優(yōu)化，狹義平行進(jìn)口應(yīng)該會(huì)逐漸成為主流。